据台湾“中央社”3月25日援引IHS简氏网站报道称,解放军新一代空中预警机“空警500”已经正式服役,机身编号为30471。报道称,空警500搭配空军涂装的照片,最早出现在2014年底,但具备编号的空警500,直到3月18日才首次有照片流出,显示空警500已经纳入战斗序列。

  台媒称,大陆空军近日在吉林长春公开展示了现役主战装备,除了众所瞩目的轰-6K战机,以及红旗-9地空导弹外,还有一款颇受关注的空中作战指挥平台,那就是空警-500预警机。大陆军报《中国国防报》指出,未来它不仅会成为中国空军预警体系统的要角,更可能登上大陆第一艘自制航母。

问:空警500与空警2000哪个更强?

  台媒综合陆媒相关报道称,大陆现有空警2000预警机源自伊尔-76(IL-76),虽然机型更大、滞空时间更长,但架数少,现役可能只有4架,无法满足作战需求。报道还认为,空警500搭配现有空警200、空警2000,可以形成高低、远近的空中预警网络。

bv1946伟德体育,  台湾中时电子报9月7日报道,由大陆空军对预警机统一命名的模式不难发现,空警-500的定位应该介于空警-2000与空警-200之间。有专家认为,从目前与未来大陆空军担负的作战任务以及作战物件来看,性能落差明显的空警-200被淘汰,其实只是迟早问题。而空警-2000因平台限制,数量太少,同时运-20短期内不可能大规模装备,改装为预警机更不用提了。

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  台湾“中央社”综合相关报道与公开信息称,空警500的机身架构源自运9运输机,最大起飞重量可达77吨,採用4具涡轮螺旋桨发动机,巡航速度约每小时550公里,航程约5700公里。

  因此,《中国国防报》指出,具备强大空中预警和指挥能力,使用维护成本相对较低的空警-500不仅数字编号位于中间,在构建中国空军预警体系统的重任中,也将成为中坚。

世界顶尖水平?我军鹰眼的空警500究竟有多强!

  同时,根据空警500最新照片,圆盘状雷达罩上出现3个尺寸相同的遮罩,推断采用3组新式相控阵列雷达,具备360度监控能力。相关资料显示,空警500监控范围为470公里,最多可指挥调度100架战机。

  报道称,大陆海军对预警机的需求并不亚于空军。众所周知,固定翼舰载预警机始终是海军航母的弱点之一,改装的直-18舰载预警机无论在航程视野,或是功能性能上,都无法满足未来海上空战的需要,因此大陆海军对固定翼舰载预警机的需求十分强烈。

作者:萨沙

  报道称,解放军现役空警200以运-8为基础,航程推测3400公里,以低空为主要作业区域。但“空警200”的先天缺陷是搭配“平衡木型”雷达,涵盖面仅240度。空警2000源自俄罗斯伊尔-76,最大航程5500公里,滞空时间9小时。另外,推测监控距离470公里,指挥调度对象60至100个。

  《中国国防报》指出,就目前来看,空警-500除了在守卫中国领空上发挥关键作用外,由于它的综合性能优异,加上合适的机体大小,以及良好的短距起降能力,都使它很可能登上航母。

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  但空警2000的最大缺点在于,载机相关技术掌握在俄罗斯手中,同时数量太少,难以形成全天候、广域的预警指挥体系,在空警500开始量产后,高空远程预警的主力可能逐步转移至空警500。

  报道称,空警-500以运-9中型运输机作为改装平台,最直接的优势,就是在平台供应上不虞匮乏,这对致力提升空中预警实力的大陆空军来说十分重要。

空警500究竟有多强?那是相当的强!未来至少10年内,中国空军仍然是空警500挑大梁的时代。听萨沙说一说吧。

  或许有人会质疑运-9的性能,毕竟滞空时长、航程等一系列预警机的重要战技指标,都与平台本身息息相关。而与伊尔-76运输机相较,运-9的机身更小,滞空时间短、航程也有限。不过,空警-500定位是中型预警机,如果按空警-2000的标准去要求,并不切实际。

对于预警机的重要性,各国都是非常清楚的。中国立志于预警机的研发工作,已经长达50年之久,花费了几代科研人员的心血。这30年来,预警机的作用越来越大。美国方面研究显示,预警机可以使得防空效率增加30倍,拦截和击落敌机数量增加百分之百。从1982年的叙利亚贝卡谷地空战的60:0,到1999年科索沃战争中米格29升空后不到10分钟被击落,都显示了预警机的巨大作用。

  此外,运-9虽是运-8的升级型,但性能已不可同日而语。运-9除了换装最新的涡桨-6C发动机,功率较运-8上安装的涡桨-6提升了约25%外,还换装了六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音。另一方面,运-9采用了机翼整体油箱,载油量提高到20吨左右,航程较运-8提高了近60%,滞空时间增为8个小时以上,足以媲美空警-2000。

自从90年代和以色列合作的费尔康计划失败后,中国就立足于自主研究。

  而预警机的主要作战任务是预警与指挥,因此电子设备,尤其是雷达和通信设备性能都是核心指标。身为中国空军最新型预警机,空警-500在这方面自然有相当的水准。

采用伊尔76平台的空警2000比较先进,性能大体和美军E3预警机持平!

  在预警能力上,空警-500一改空警-200的“平衡木”雷达,回归到空警-2000的圆盘雷达造型。从曝光的图片可以看到,空警-500的圆盘状雷达罩上有三块呈三角对称分布的黑色部分,意味它装备了三座与空警-2000类似的有源相控阵雷达。

中国拥有了空警2000以后,才真正具有实战化预警机部队。

  《中国国防报》指出,虽然尺寸小了,但按照“预警机之父”王小谟院士在研制空警-500时提出的“小载机,大预警”的设想,其有源相控阵雷达在技术上或许要领先空警-2000。

外媒认为,空警2000不是中国自行研发的产物。伊尔76飞机从俄国购买,而雷达也是从俄国引进的技术。空警2000源自于苏联A-50预警机的改进型。当时中国曾经考虑购买A-50预警机,但因技术明显落后西方最终作罢。不过,我们还是引进了A-50预警机的很多技术,尤其是其雷达的改进版。

  另外,空警-500在外观上与“前辈”的最大差别,是位于机身后部两侧凸起的平面天线整流罩,有媒体认为,这两处应是电子侦察天线。以电子侦察天线为前端的对空与地面警戒、火控雷达常用频段的宽频组合电子侦测系统,可准确获取雷达辐射源、电子对抗干扰源的定位资讯,从而通过提前避开对方雷达探测增强自身隐蔽性。这种将雷达、通信频段的电子情报收集、定位和对抗功能融合一体的设计理念,体现了第三代预警机“多元一体”的特性。

西方推测,空警2000推测监控距离470公里,指挥调度对象60至100个。

空警2000也有自身的一些缺点,最大问题在于伊尔76要从俄国购买。而俄国军火商诚信不佳,经常坐地起价。

根据两国在2005年签署的协议,中国将以10.45亿美元的价格购买34架伊尔76MD军用运输机和4架伊尔78空中加油机。然而,俄方随后以将飞机的生产地由乌兹别克斯坦迁往本国境内为借口,要求中方将合同价格提高至15亿美元。

这样受制于人自然是不行的!况且空警2000一共只有4架,根本就不够用!

作为补充,又开发了空警200预警机。空警200采用当时中国最稳定的运8运输机,作为平台。运8的航程和载重量和伊尔76相比有一定差距,但作为空警2000的补充也可以接受。

况且空警200所用的运8进行了很大的改造,有人说几乎是重新设计了一遍。飞机航程从3000多公里提升到5000公里,滞空时间从6个多小时增加到8个小时以上。

可以这么说,飞机大体是合格了。

空警200最大的问题在于雷达性能差。它采用类似于瑞典S100B平衡木状相控阵雷达,而不是我们熟悉的圆盘形雷达。这种雷达只能侧向扫描,前后存在很大盲区。这就必须飞机不断转圈,或者2到3架飞机配合。这样一来,就大大降低了预警机的作战效率。

而且,空警200技术比较老旧,不具备卫星通信系统,无线电通信距离不过几百公里,不能进行远程空中预警,只能在自己的领土上空飞一飞。

空警200虽然完全实现了中国自产,但性能平平,不能满足需要。它生产了11架以后,就宣布停产。

于是,空警500就横空出世。

空警500的飞机是运9。运9源自运8,但更为先进,各方面都有很大进步。运9最大起飞重量比运7C增加了15吨,高原载重能力提高3倍。

它的电子设备也很先进,显控台就有8个,具有先进卫星通讯设备。

最重要的是,空警500具有先进的雷达。它采用的雷达虽比空警2000小了不少,重量也更轻,性能却并不逊色。《简氏防务周刊》认为,空警500雷达非常先进,甚至比空警2000的雷达更为先进。该机的雷达系统采用电子扫描的相控阵雷达,所以雷达罩不会像空警2000一样旋转。因为,空警500的雷达罩内部有多部有源电子扫描阵列雷达以三角形排列安装在雷达罩内,通过电子扫描代替机械转动来提供360度无死角的扫描范围。中国电科研发的空警500的雷达和空警2000的雷达相比,更小、更轻。

推测,空警500监控范围为470公里,最多可指挥调度100架战机。

空警500是世界一流的一种中型预警机。它已在2015年初开始正式交付部队,据报道可能是从济南军区空军开始装备的。

它也是解放军第一款完全自产且性能优秀的预警机,意义非常深远。

当然,空警500的平台是中型螺旋桨飞机运9,相比运20这种大飞机还是有很大差距。运20研发成功,而新型雷达也在研究测试阶段,未来以运20为载体的空警3000也许才真正是世界顶级预警机。

不过以现在的研发进度来看,空警3000在几年前绝对不可能服役。

那么,在这段时间内,仍然需要空警500来挑大梁!

如果单论技术先进性,显然是空警500更强。不要看编号上空警2000好像编号更大,实际上空警500是2014年才完成首飞的新型预警机,比空警2000晚了7年。中国在雷达技术上进入2000年后可以用突飞猛进四个字来形容,所以两者的雷达技术先进性差了很多。

空警500先进在哪

空警500和空警2000一样,主雷达都是抗在背部,采用3个互成120度的细长条椭圆形的AESA天线阵列,用圆形雷达罩整体封装,这种雷达的可以覆盖360度范围,视野相当好。就尺寸和重量而言,空警500雷达都不如空警2000,因此二者采用的飞机平台也不同,空警500只用了载重十几吨的运8平台,而空警2000用的则是载重达40多吨的伊尔-76。但实际上,空警500是世界上首个采用了全数字阵列的雷达预警机。全数阵列雷达,本身也是一种有源相控阵雷达,但它不同原有源相控阵雷达,在发射时,它在信号发射做到了全数字化信号控制,最终波束形成模拟的雷达波束完全由MMIC阵元完成;同理,在雷达信号接收端,全数字阵列雷达可以做到波束在MMIC阵元接收端就完成A/D转换,将接收到的回波以数字帧形式回传到中央处理端。这样,雷达内部就完全取消馈线网络,改用更简单、更高效的光纤连接。这样极大简化了雷达的结构和重量,同时还减少了插入损耗。这里面最关键的核心技术是位于T/R组件上的数字频率合成器DDS(Direct
Digital
Synthesizer),以一颗芯片的形式存在,可以说只有掌握这种芯片的制造才能实现数字阵列技术。

PESA,模拟波束形成AESA和数字波束形成AESA,我们的空警500属于第三种,空警2000是第二种

凭借着全数字阵列的AESA雷达,空警500可以和美国的E-2D预警机站到同一水平线上。除此之外,空警500也是国内第一种可以实现“A射B导”的预警机,这一点空警2000就做不到。空警500是歼16、歼10C携带霹雳-21远程空空导弹实现远距离狙杀敌方预警机的关键节点,只有空警500的强大雷达才能为霹雳-21实现制导中继;

“A射B导”的作战概念

空警-500的先进性完全可以和E-2D预警机相媲美

除此之外,空警500还在机鼻和后机身两侧安装了ESM,这可以让空警500实现了另一种探测敌机的方法。ESM可以在主雷达不开机的情况下,搜集敌军发出的雷达波、数据链通信信号等电磁波,并可以定位到敌军的方位,属于一种被动探测的方式。这无疑使空警500的态势感知能力大大提升,这是空警2000不具备的。

凭借以上的优势,空警500的抗干扰能力和情报处理能力和反隐身能力都有很大提升,代表目前中国已服役预警机的最高水平。

空警2000的优势

不过由于雷达重量的不同,空警500和空警2000的总发射功率必然是不一样的,因此二者最大探测目标数量和最大探测距离还是有所差异。而且空警500毕竟只是以运-9为平台,其载重载载油量和空警-2000的伊尔76平台还是无法相比,运-9载重只有20吨级,伊尔76为60吨级。空警500滞空时间仅有8小时,而空警2000超过12小时,这个便是中型预警机和大型预警机的固有差异。

空警2000的机头下方还有一个对地测量的多普勒雷达,因此同时具备对空和对地探测的能力;而空警500由于机鼻已经安装了ESM天线,无法再安装对地探测雷达。所以空警2000和空警500实际作战使用中,任务模块是有很大区别的,二者在战场上完全可以实现互补和搭配的作用;空警2000负责战区空域上的巡逻,而空警500可以随战斗机机群并肩作战,实现分割空域上的探测和指挥工作。

空警-500预警机与空警-2000预警机比较起来各有优缺点,难以比较出哪一个的性能更强。空警-2000是一款大型预警机,是在俄制伊尔-76大型运输机基础上改装而来。毫无疑问,大型运输机载重大、航程远、机舱空间充足。所以空警-2000拥有比较强大空中长时间预警巡逻能力,可容纳更多的机载设备,拥有更强的指挥能力。不过,由于中国空军的伊尔-76大型运输机数量非常有限,可用于改装大型预警机的伊尔-76只有4架,远远不能满足中国的需求。

空警-500则是一款中型预警机,基于运-8/9中型运输机改装而来。很显然,运-8/9中型运输机在航程、载荷、机体空间等方面的指标都不及伊尔-76运输机,导致空警-500在机体平台性能方面是落后于空警-2000的。但是,运-8/9运输机是国产的,中国早已具备大规模量产能力,卫星图片曾显示中国某地同时出现10多架等待交付的空警-500预警机,如此庞大的量产规模是空警-2000远远无法达到的。

空警-500预警机研发装备时间更晚,在这些年中国在机载雷达领域取得很多技术突破,所以空警-500拥有更加先进的预警探测能力。据悉空警-500的雷达采用全数字阵列技术,加上采用更先进的雷达元器件和制造工艺,总体性能有明显提升。仅仅是雷达的预警探测距离,空警-500就比空警-2000的雷达提高40%左右。

空警-500搭载雷达的其他性能未知,但毫无疑问的是跟踪目标的数量、抗干扰、情报处理等能力都将有大幅度提升,在预警探测领域,空警-500预警机足以对空警-2000预警机实现全面超越。所以,就预警机专业能力来说,空警-500预警机更加先进。

特别是空警-500预警机滞空时间相对较短的这个缺点正在得到改进。外界已经发现有空警-500预警机在机头上方加装有空中加油管,中国空军目前拥有三架大型空中加油机,由运-20改装的加油机也已经首飞,未来中国空军将拥有足够的大型空中加油机,足以很大程度上延长空警-500预警机的滞空时间。

展望未来,中国很可能会在运-20运输机的基础上研发一款新的大型预警机。客观来说,运-20运输机不是最佳的预警机改装平台,但它又是中国现阶段最合适的改装平台。

经过多年的发展,我国目前现役的预警机已有三种型号,包括:中型预警机空警200、空警500,大型预警机空警2000。其中,空警200属第二代中型预警机,空警500属于第三代,空警500将逐步替换空警200。单从技术上来说,空警500比空警2000更先进,但空警500却不会替代空警2000。理由:空警2000与空警500不是同一类别的预警机,两者没有可比性,根本就不存在着彼此替换的问题——空警2000属战略级别,空警500与空警200同属战役级。

空警2000属于第二代大型预警机,将来要替代空警2000的是空警3000,目前正在研制之中,具体进度不知。因此,空警500与空警2000哪个更强?题主从根本上就犯了一个错误。网传“空警500未来将替换空警2000”,绝对是谣传!在运20出现之前,我国并没有合适的预警机载机平台,空警2000的载机平台是俄制伊尔76运输机。当年我国与俄罗斯签订了购买伊尔76的合同,后来因俄罗斯违约提价,该合同作废。我们手里的伊尔76数量有限,因此我们只装备了4架空警2000。

运20大型运输机已进入批量生产阶段,我们的大型预警机、大型加油机等终于有了自己的载机平台,不再受限于人。作为载机平台来说,大型运输机在经济性等方面不如大型客机,但我们目前只有运20可用。未来是否会改用C929,目前还不好下定论!这4架大型预警机,对我国来说根本就不够用,只能满足一个战略方向的空中预警、指挥需求。因大型预警机存在着数量不足的问题,我国在中型预警机上没少下功夫,这才有了空警200、空警500。空警200、500虽然可补空警2000的不足,但在很多方面仍不如大型预警机。

空警200采用的是平衡木雷达天线,前后存在着很大的探测盲区,在空中指挥引导、远程巡逻警戒等方面较差。空警500的载机平台是运9运输机,从外形上看,与我国外销的ZDK-03型预警机相似,但如机载雷达、数据传输系统、显控系统、电子侦察系统等却大不相同。空警500装备的是圆盘形三面阵数字相控阵雷达,它的探测距离为470公里,滞空时间达到了8小时以上,巡航速度550公里/小时,最大航程5700公里,可同时跟踪60—100个空中目标。王小谟院士曾介绍过空警500的特点:“小平台、大预警、高性能、新一代”。

作为一款中型预警机,空警500在某些方面的性能却与大型预警机处于同一水平,可见其不凡之处。得益于我国近些年在雷达、电子设备等领域取得的成就,空警500在抗电子干扰能力、跟踪目标数量以及引导战机批次方面要强于空警2000,尤其是对隐身目标、高超音速目标的探测方面,空警500显然更胜一筹。至于在其它方面,还是空警2000要强上很多,这就是中型预警机与大型预警机间的差距。从综合技术以及战术性能上来说,空警2000并不比E3差,在雷达的探测距离、多目标跟踪能力等方面要强于E3——空警2000装备的是有源相控阵雷达,E3为无源。

在当今的世界上,空军中目前作战的飞机有战斗机、轰炸机、歼击轰炸机、预警机、加油机等多种机型。这些战机都离不开预警机的指挥。说白了预警机就是一部飞在天上的雷达和指挥中心。它的雷达性能远胜于战斗机,能搜索更远的距离,同时跟踪更多目标。凭借强大的信息获取能力,指挥其它兵种进行战斗。因此,预警机被称为了很多战机的眼睛也不为过。

目前中国也是成功拥有空警-2000、空警-200、空警-500等预警机。很多人常常以空警500与空警2000做比较,问哪个预警机更强。对此,根据技术分析,肯定是空警-500预警机更强。

先分析下空警-2000,据悉,空警-2000是以伊尔76运输机改进而来,一旦俄罗斯不再为中国提供零件,那么中国也必将在预警机的建造上卡脖子。除此之外,空警-2000预警机雷达是机械雷达,雷达在探测的时候需要转来转去,计算能力也有所不足,同时仅仅能调度60个单位,控制能力不足,而且数量也并不是很多,不怎么够。

为了不让俄罗斯卡脖子,中国在空警2000预警机的基础上研发了空警-500预警机。王小谟院士曾这样评价空警500:“小平台、大预警、高性能、新一代”。空警-500以运-9运输机作为载机平台,最大起飞重量可达77吨,采用4台“涡桨-6C”涡轮螺旋桨发动机,巡航速度每小时550公里,航程约5700公里。

空警500预警机采用了新一代圆盘形三面阵数字相控阵雷达,通过电子扫描代替机械转动来提供360度无死角的扫描范围。空警-500的T/R组件工作效率更高,再加上更加强大的计算机处理能力,探测距离达到470公里,可同时跟踪60-100个空中目标。并且具备有反隐身能力。空警-500预警机领先空警2000预警机一代。

随着我国空军的发展,中国也必将会研发下一代预警机,在下一代预警机问世之前,空警-500预警机将会成为中国主力。总之,我国空警500预警机的大批量列装,无疑是为我国空军装上了眼睛,大幅提高中国空军的一体化、网络化和信息化作战能力。

空警2000是我国研制的第一代预警机,而空警500是我们国家研制的第二代预警机,两者之间有着继承性的关系,可以说空警500是在空警2000的基础上研制而来,那么在性能上会不会低于空警2000呢?空警2000预警机

空警2000预警机是我们在与以色列合作“费尔康”预警机计划失败后,我们独立研制的一款大型预警机。我们在伊尔-76的机体上进行改装而来,装配我国自行研制的有源相控阵雷达,成就了今天我们的空警2000预警机。根据2013年1月央视的节目报道称,空警2000预警机的雷达能够跟踪470公里范围内60-100个空中目标。可以说在探测能力和信息处理上空军2000拥有着得天独厚的优势,确实为我们国家空中预警提供了较大的帮助,大大提升我们空军空中作战能力。

作为空警500预警机,早在2013年,就有消息传出,在南京电子技术研究所(南京14所),利用运-9运输机的平台作围棋搭载主体。而空军列装的照片,则是《简氏防务周刊》,在2014年底出现的。根据《简氏防务周刊》的报道,空警500预警机,同样,安装了与,空警2000相同的,3阵面相控阵雷达天线,同样拥有雷达,探测距离达470公里以上,并且处理100个左右的空中目标。空警500预警机

可以说空警500预警机,与空警2000预警机,在性能上已经几乎相同。但是值得夸赞的是,空警500预警机的雷达直径要小于空警2000预警机的雷达直径,这就已经说明了,空警500预警机的预警雷达要好于空警2000的预警雷达。这都得益于空警500预警机是我国研制的,第二代有源相控阵雷达,预警机采用数字阵列方式,在信息处理能力上有了明显的提高,在具体重量上,有相对于空警2000预警机有大大的减重。这就相当于在同样的载机情况下,空警500预警性能会比2000更强。

由于,我们,空警2000预警机是在伊尔76运输机的基础上改进而来的,但是我们国家所装备的伊尔76运输机数量极为有限。因此空警2000预警机,我们只制造了4架。但是空警500预警机确实一我们自行研制的运9运输机为平台,而作为运9运输机,我们是不受限制的,因此,我们的空警500预警机可以进行大量的制造。而12月7日在陕飞刚刚爆出照片,我们的空警500预警机也在复制海军的下饺子模式,这样可以大大弥补我们在空中预警机数量上的不足,而性能上有不低于空警2000。陕飞数量众多的空警500预警机

只是空警500最大的问题就在于其载机运9的续航能力只有5700公里,
而空警2000拥有7000公里以上的航程,而且巡航速度还要快于空警500预警机的550公里。这就要比空警500拥有一定的滞空时间,而且也能更快的到达指定空域。不过,空警2000的缺点就是数量不足,只有未来在我们的运20基础上进行改装的预警机才会彻底解决空警2000和空警500存在的问题。未来的空警3000预警机想象图

所以,相比较而言,空警500预警机的性能与空间2000预警机的性能基本相同,但是空警500预警机能够以更小的机体,来完成空警2000较大的性能,已经说明我们进步很快。在相控阵雷达领域,我们确实已经走在了世界的前面。根据预警机之父王小谟院士透漏,未来的预警机将会采用分布式蒙皮有源相控阵设置,将会,取消预警机的背负庞大雷达天线罩的外形设计,彻底改观空中预警机,雷达天线罩对于气流的影响,期待我们的空警3000早日面世!本文图片来源于网络,禁止抄袭,违者必究

个人认为空警2000预警机更强大,虽然空警500预警机号称是空警2000预警机架构的基础上,进一步发展提高数字化能力发展而来的新一代预警机,但是预警机的载机平台限制了空警500的技术水平,要知道空警2000的大,使得他容纳的指挥人员更多,而且飞机的飞行半径和速度也更大,具备跨战区作战能力。

图为空警2000预警机。

空警2000预警机的级别要比空警500更高,他们虽然都拥有三面固定布置的有源相控阵列雷达,但是空警2000的雷达尺寸更大,在技术差距不大的情况下,雷达孔径更大的定然是探测精度和距离更大的,空警2000预警机的级别属于战略级大型预警机,可以快速往返于各个战区之间,提供综合协调指挥能力。

图为空警500预警机。

空警500则算是一个战役级的预警机,也就是在战区的战役级正面战场发挥作用的预警机。空警500预警机飞行的速度也较慢,可以在一个战役级战场长期巡航逗留,反复沿着回形针路线存在在战场上空,提供不间断的指挥协调能力,这样可以集中指挥能力和打击力量在一个爆发点上,有效提高作战的效能。

图为用C919加上空警500的技术改造而来的预警机。

空警500预警机确实在数字化水平上更高,比如他具备联合接战和雷达影响的重叠处理能力,但是这些先进的技术并不能改变他载机平台的限制,今后,我国装备运20运输机发展为预警机平台后,将会改变我国缺少大型预警机平台的困境,使得我国空军的综合信息化作战能力更强。

现代战争,预警机已经成为一场战斗的作战指挥中心,它可以配合陆基大型远程预警雷达执行战场指挥任务。空警2000是我国第一架成功研制并形成战斗力的大型预警机,在2009年国庆阅兵时正式与观众见面,和它一个系列的还有空警-200。建造预警机起初是为了弥补雷达视觉盲区,增大探测范围,到现在已经演变成没有预警机几乎就不可能“很完美的打好这场仗”。空警-2000是以伊尔-76为机体,上面安装大型相控阵雷达、碟形天线以及计算机综合处理系统,能很好的进行战场探测、监视、远程高空预警、弥补低空雷达盲区、作战综合指挥等任务。

别看它是大胖子,能耐也很大。

那么空警2000和空警500到底谁强,我们来细细查看一下它们到底有何区别。空警2000上装备着中国最大的机载雷达,探测距离470公里,高空探测距离为1200公里,可同时跟踪锁定60-100个空中目标,并至少可同时指挥10架己方战机作战。空警-500就不一样了,它是一款全新中型预警机,可以说是一款“完全”国产化的预警机。它的机体采用运-9中型运输机,采用新型电子阵列扫描相控阵雷达,雷达罩也不需要再像空警-2000那样旋转,而且比起空警2000的雷达来,空警500的更小、更轻。

空警500的雷达罩内由多部有源电子扫描阵列雷达以三角形排列安装,通过电子扫描来代替全方位转动。

由此可见空警500上的雷达性能要比空警2000上的更强,但是受到飞机机体本身的限制,空警500的续航力和作战半径也就相对要小的多,这也是空警500的硬伤,不过好歹这两款飞机都可以进行空中加油。实际上之所以在空警2000后迅速研发空警500等系列也是为了能形成一种“远近高低”搭配的状态,这样它们之间的优缺点可以更好的相互弥补,以求在战场上达到“万无一失”。

空警-500预警机

在预警机的需求方面我们是非常迫切的,如果说空警2000和200只是解决了有无问题,那么空警500已经开始步入世界先进行列问题,那么反隐身、增强电子战能力都会开始考虑升级在预警机或下一代的身上。好在运-20已经完美出炉,相信在不久的将来,以运-20为载体的新型预警机就会被研发,届时一款“纯国产”最新远程大型预警机将出现在我们面前。除此之外,我们在航母上的舰载固定翼预警机也要取得飞速的进展,这样才能保证海上航母编队的综合作战能力!

目前世界上也只有美、法两国拥有固定翼舰载预警机,(法国用重金向美国购买)。

个人感觉我们的空警-500使劲再“缩小”一点,也有机会上舰。

当然航母上固定翼预警机太难,就滑跃甲板航母来看,飞机自身产生升力过小,滑跃起飞时容易造成仰角过大而失速都是难以克服的问题,不过我们能期待着直通甲板航母与固定翼预警机同时“现身”也就不枉这两年了。

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众所周知,我国自上世纪被美国阻止购买”费尔康”预警机之后,便走上了自研的道路。空警-2000作为世界首款采用有源相控阵雷达的预警机一度走在了世界前列。近几年空警-500的问世更是进一步巩固了我国的预警机世界大国地位。

那么空警-2000与空警-500哪个更强一些?决定预警机直接战斗力的核心部件是其雷达性能。空警-500采用新一代有源相控阵雷达技术,T/R组件工作效率更高,加上更加强大的计算机处理能力,毫无疑问空警-500在探测距离和多目标处理能力上要优于空警-2000。

但是,空警-500使用运-9作为平台有其性能的限制。作为一款战术运输机,其航程与载荷都无法与空警-2000的伊尔-76平台相提并论。在执行长滞空任务时,空警-2000无疑会有更大的优势。空警
-500更像是一款战术预警机。

空警-500作为空警-2000诞生十几年后的新作,性能有所超越也是不足为奇的。另外,我们可以从我国预警机的发展历程看出,下一代战略预警机的大概影子。运-20已经初具规模,新型雷达技术也指日可待,所以我们相信不久的将来,新型战略预警机会映入眼帘。

未来,我国将会行程以新型战略预警机为核心,辅佐以空警-500等战术预警机的高低层次,覆盖面广泛的预警体系,届时,我国空军将会成为一支真正攻防兼备的战略空军,中国预警机的实力将会傲视全球。

毫无疑问,空警500性能强于空警2000,当年在美国压力下,以色列“费尔康”预警机最终离我们远去,感受最深的是国家安全是买不来的。痛定思痛的军工以举国之力打造出空警2000,算是初步解决了早期预警机的有无问题。

“费尔康”事件之后,我们曾考虑过购买俄罗斯A-50,奈何廉颇老矣,性能达不到需求,因此才开始自研空警-2000。受限于平台,向俄方购买了准备安装雷达的A-50预警机载机伊尔-76,并安装自主研发相控阵雷达,第一架空警-2000就这么凑出来了。

而空警500可以看成是空警2000本土化升级版,载机平台运-9,采用电子扫描相控阵雷达,性能要强于空警2000的相控阵雷达。看两段空警500常务副总师崔继先的采访说明。

得益于近年我们电子技术的快速发展,空警500虽然雷达体积更小,但是数据收集和传输能力,抗干扰能力更加强大。同时在平台的选择上了,从原来的进口机型改为国产机型,不再受限制,可以无限量生产(之前我们可是满世界找二手伊尔76,俄罗斯的合同不靠谱)。

空警500成功的实现了“小平台、大预警、高性能、新一代”的研制目标,但是在载机平台上还是有其缺陷。如:航程近、滞空时间短、载重量小等,当然,随着运-20的产量逐步提升,将来都不是问题。

这两款都是我国目前现役的主力预警机,性能可以说是不相上下。要真的比哪个更强很难,综合来说,各有各的长处与短处吧。现代都是体系作战,对比两支军队或者两个国家的战斗力可以,但是单独拉出两款同类型的装备比较孰强孰弱有点难度,而且意义也不大。这两款预警机都是我国目前的主力机型,而且性能均达到世界前列,值得每一个人骄傲。上个世纪60年代我国就已经开始了对空中预警指挥机的探索。50年代我国和前苏联交好的时候曾经获得过一批前苏联以美国B-29轰炸机为基础仿制的图-4轰炸机,我国就是在前苏联援助的图-4轰炸机的基础之上开启了自己的预警机探索之路。我国的第一款预警机叫空警一号,采用图-4轰炸机作为平台,843测高雷达作为机载雷达。843测高雷达适用于高空,水面上空目标,在探测低空目标时会受到地面杂波影响效果不理想。同时因为背负雷达,气动外形被破坏,当年我国飞控水平不足无法得出有效的解决方案,最终空警一号预警机在1979年下马。空警一号是我国的第一代预警机,空警200和空警2000是我国第二代预警机,而空警500则属于目前已经公布的最新第三代预警机。众所周知,以色列是一个军事实力强悍,军工科技水平高超的国家,因为第二次世界发展我国的帮助国以色列人的缘故,在战后以色列为我们提供了不少帮助。因为美国的援助,以色列研制了先进的空中预警指挥机系统,并在实战中创下了惊人的战果,让全世界看到了现代空战模式和预警机的重要性。以色列大鼻子费尔康707预警机

上个世纪末,我国同以色列签订了关于引进以色列先进“费尔康”预警指挥雷达和C31指挥自动化系统的相关合同。但是中国和以色列合作让美国越来越不满,2000年克林顿政府向以色列施加强压,最终导致项目流产,以色列向我国赔偿了3.2亿美元的违约金。在项目流产之后,为了补全中国空军的空白,军工人开始重拾自研之路。在西飞和中电科的联手下,我国科研人员很快突破了预警机的技术瓶颈。2003年,以俄罗斯伊尔-76为平台,装备南京14所研制的三面电子扫描相控阵雷达的空警-2000成功首飞。不同于当时西方国家普遍采用的预警机机载雷达通过天线旋转的机械扫描方式完成360°全方位扫描,空警2000使用的是三个ESA天线呈三角形放置,每个ESA天线负责120°,达到360°全方位扫描的目的。和传统的机械扫描方式相比,这种电子扫描的方式可以实现不间断跟踪,效率大大提升。空警2000机载雷达探测距离470公里,可以同时跟踪60-100个目标,引导十几个作战单位进行全天候的作战行动,可以保证战机之间,空军和其他兵种之间的全时段全天候数据链共享,是一款非常优秀的预警机。空警500是我国在空警2000技术成熟之后的新一代中型预警机,采用我国自主研发的运-9作为平台。运-9虽然体量不如俄罗斯进口的伊尔-76,可能在滞空时间和起飞重量上会略微逊色于俄罗斯进口的伊尔-76。但是胜在运-9是我国国产,技术成熟的运输机平台,可以大规模装备。目前俄罗斯的伊尔-76运输机已经停产,因为这个原因我国装备的空警2000其实只有4架。但是空警500就不一样了,目前西飞已经开始加快生产,相信不久之后都可以空警500大象漫步的壮观景象。空警500装备有比空警2000更为先进的新型数字相控阵雷达,重量大幅减轻,雷达天线体积减小,同时情报处理能力,抗干扰能力大幅提升。使用了数字器件发挥原来的模拟器件,能耗下降的同时,灵敏度和雷达功率大幅提升。目前空警500的相关参数尚属于保密状态,但是可以确定的是,虽然相比于空警2000体积减小不少,探测距离可能相比空警2000更短一些,但是抗干扰能力,多目标跟踪处理能力,隐身目标探测能力,敌我识别能力,数据共享能力有了不小的进步。综合来说,空警500性能比空警2000更为优秀。不过,我觉得空警500和空警2000依然属于过渡型号,未来我国的预警机一定是大型预警机,空警500虽然完成量产,但是因为平台的限制探测距离有限。未来我国的新型大型预警机可以采用运-20作为载机平台,那样一来,探测距离的问题将迎刃而解。预警机技术的成熟,是我国空军从一支国土防空空军向战略空军迈进的重要一步,无论空警500还是空警2000,都是中国军事实力发展的表现。