“科曼奇”直升机项目在下马前已制造了2架样机。

到2018年年中,全世界各国武装力量共有各型军用飞行器53500架,而美国军用飞行器的数量是世界各国武装力量各型军用飞行器总数的三分之一,比世界军用飞行器数量排名前2-6名的俄罗斯、中国、印度、日本和韩国的总和还多。

有很多武器,在研发之初被本国寄予厚望,但或因研发时间过长,或因本身设计缺陷,在漫长的使用过程中人们逐渐发现,它们好像并没有那么好用?下面让我们看一看究竟各国有哪些能称得上是“吹过头”的武器呢?

F-35的研发计划对于美国而言已绝不仅仅是军事工程,更是一项规模庞大的政治工程。由于拖延日久、预算超支惊人,美国国内对该项目的质疑声浪不断高涨。美国空军上校迈克尔·皮鲁查在《空天力量》杂志2014年秋季刊上发表题为《陆军“科曼奇”直升机项目对空军勒颈之结的启示》长篇文章,认为由于F-35占据了大量资源,由此导致的美空军经费不足很可能在未来对美国的国防工业体系造成不良影响,建议空军像陆军砍掉“科曼奇”直升机项目一样对待F-35,保留已经采购的F-22和F-35作为高端力量,停止继续采购、扩大F-35机队,同时采用5代机技术升级F-15和F-16,甚至使用低成本的教练改型攻击机进行本土防御。

美国为了达到其全球霸权的目的,特别注重发展运输机、空中加油机和预警机。例如,美国空中力量的空中加油机就有512架(全世界总数为692架),是空中加油机总数的四分之三。战斗机有2830架,仅比俄罗斯和中国的总和少一点点,占战斗机总数的19%。武装直升机和运输直升机有5430架,比俄罗斯和中国总和还多得多。

F-117“夜鹰”:F-117虽然是先进的隐身战斗轰炸机,但并不是非常彻底的革新设计。例如为降低成本和研制风险,早期的F-117A上采用了大量现有设备,如飞控计算机是F-16A/B的,导航系统源自B-52的,发动机来自F/A-18的,起落架为F-15的。但后来洛克西德在美空军的要求下,逐步提高F-117的性能。第一阶段的工作始于1984年,用IBM公司的AP-102取代了台尔柯公司的M362F计算机,第二阶段的改进工作对座舱进行了改进,并加装了霍尼韦尔公司的多功能显示器、三维飞控管理系统和活动地图等。F-117A深受美国空军的青睐。

美国空军计划装备F-35A,最终取代越战后战斗机群中的大部分飞机。按照原先设想,这款隐身飞机不仅采用当前最新技术,造价亦不会高于其将取代的飞机。空军希望采购1763架F-35A,替换2001年在服役中的所有F-16、A-10和F-117。F-117曾在海湾战争中大显身手,空军受此鼓舞,在海湾战争后制定的新飞机采购计划均注重飞机躲避雷达的隐身性。F-35联合攻击战斗机的设计目标是向美国空军、海军和海军陆战队以及若干盟国提供数种新式战机,并给美国空中力量带来划时代的变革。

美国还大量对外出售军用飞机,例如出售最新型的F-35战斗机、F-15战斗机(出售沙特阿拉伯F-15SA,出售卡塔尔F-15QA);向多个用户出售P-8反潜飞机,等等。外销订单和美本国的订单促进了美国航空工业的发展,研发多种型号的飞行器,有大量的飞行器在军中服役。

之后由于隐身攻击机A-12计划的取消,B-2的大量削减,美军对F-117A更加倚重。但F-117有许多缺点,这主要是设计时以隐身性能为首要考虑而造成的。如例如速度慢,机动能力差,这主要是因为机身结构、布局为照顾隐身需要,气动性能不佳,发动机则推力减小,并且无加力。到1990年为止F-117项目共耗资65.6亿美元,这样平均每架飞机耗资1.11亿美元。其中20亿美元用于研究发展阶段,42.7亿美元用于采购,2.965亿美元用于修建基础设施,飞机的平均单机出厂价为4260万美元。2005年12月,美国防部计划从2008年开始提前退役F-117隐形战斗机,以节省经费,以便美空军为其钟爱的F-22“猛禽”战斗机项目申请更多经费创造条件。据报道,这份仅14页的预算文件主要规划美军2007年至2011年间重大装备经费项目。美空军的F-117隐形战斗机将从2008年开始逐步退出服役,比原计划的2011年开始退役提前了3年。

然而迄今为止,这项采购计划却诸事不遂,五角大楼的采购计划主管称这个项目为“胡管乱理”,而且进度延误,预算超支。F-35不但没有像原先预想的那样成为成本适中、性能可靠、可在2015年大量服役的战斗机,反而交货期一拖再拖,成本不断攀升。其间,这项进度拖延、性能未达标、成本骤增的采购计划又迎头撞入了2011年预算控制法案营造的严峻预算紧缩环境里。但更需关注的是,该计划源自过去以北约为中心的几十年冷战经历,而且空军当时没有考虑到太平洋战区的需要,也没有想到敌方会拥有像中国那样的防空能力。有鉴于此,尽管在过去的十几年中已经对该计划投入了大量的人力和财力,预算现实应该促使美国重新审视空军对F-35计划的参与以及其战斗机群的未来。

尽管美国军用航空无可争辩地是当今世界最强大的,但也存在一些问题。首先就是军机的老龄化,美国空军的军机平均寿命都在27年以上,需要增加国防预算进行现代化改装。但由于财政预算的紧缩,改装的期限在不断延长。部队的年均飞行时间和战备能力与冷战时期相比有所下降,飞机和直升机的总数也在减少。

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美国陆军对“科曼奇”直升机研制项目的处理是其航空史上一个具有魄力的决策,使得美陆军航空兵实现了现代化和装备更新。这个例子也为空军发展指出了一种可能方向,它应该启发空军认识到以下几点:一是空军对保障国家安全至关重要;二是任何一种飞机在保障国家安全中都从未证明非我不可;再一点是空军应该防止为了追求单一的作战平台而危害国家空中力量的整体作战能力。本文提出了另一种未来兵力结构,目标在于建设一支机动灵活、战备全面、功能多样的空中作战部队,恢复在上世纪90年代基本上被空军抛弃的“高低搭配”混合编制。文中把这种未来部队称为“替代部队”,它比按目前发展计划建成的部队具有更宽广的作战能力,且成本更可承受。

如果2016财年(2015年10月1日—2016年9月30日)购买飞行器的国防预算是500亿美元,那么2017财年仅有450亿美元,而且国防预算到真正审批下来就更晚。例如,2018财年国防预算(从2017年10月1日起)直到2018年3月23日总统才签字。这说明每财年的国防预算在确认分配平衡和最有效使用方向上都存在很艰难的抉择。

美军科曼奇武装直升机:在21年的“孕育期”中,“科曼奇”曾几次差点“流产”,但是,因其头顶罩有种种光环,才幸免于“难”。隐形能力是“科曼奇”最具特色的“光环”。有人说RAH-66“科曼奇”是直升机家族中第一种隐形直升机,也是唯一的“隐形者”。更有人把它叫作直升机家族中的F-117。的确,“科曼奇”有不少突出的隐形设计。它除采用了B-2轰炸机和F-117这两种飞机的隐形技术外,还采用了专为RAH-66研究的新技术。“科曼奇”的雷达反射截面积比目前其他直升机的都小,仅是它们的1%,因为它广泛采用了复合材料。有人说RAH-66“科曼奇”是目前世界上使用复合材料最多的实用直升机,这话并不过分。因为它所用复合材料占整个直升机结构重量的51%,而美国军用直升机UH-60“黑鹰”所用的复合材料才占9%。“科曼奇”的强生存能力是波音公司一直在炫耀的一个特点。有种说法广为流传:“科曼奇”飞在空中你根本看不见它;如果你能看见它,你也击不中它;就算你能击中了它,它也不会被击落;假如你真的击落了它,它的飞行员还能活着!这话虽然有点夸张,但“科曼奇”的强生存能力由此可见一斑。

存在的另一个问题是,美国空中力量铺开的摊子很大,分属4个军兵种:空军、陆军、海军和海军陆战队。近年来又增加了特种作战司令部。而且美陆军和空军国民警卫队也有航空兵,装备的飞行器数量也不少。除国防部管辖的这些空中力量外,中央情报局、海岸警备队、海关-边防局也都有自己的飞行机队。这些部门中每一个部门都有自己的发展计划,购买自己所需型号的飞机和直升机。

“科曼奇”的防护力更是非同一般,其机身装甲是一种新型合成材料,既减轻了重量,又能抗御动能弹的打击,被誉为“刀枪不入”的铁布衫。科曼奇”头上的另一个光环就是“全数字化直升机”。它可以称得上是世界上第一种完全数字化、智能化的直升机。最为突出的是,“科曼奇”执行侦察任务是在计算机帮助下完成的。从发现战场目标到指挥攻击力量出击这整个过程,普通侦察机需要1~2小时,而“科曼奇”则只需10分钟左右就可以完成。更为神奇的是,“科曼奇”的故障显示系统可以预报即将发生的故障,并显示出应采取的防范措施。停止“科曼奇”的发展计划最早源于2001年,当时曾在海军航空兵部队服役的国防部长拉姆斯菲尔德就指示助手,抛出了一份全新的国防战略评估报告,即“拉氏报告”,认为美军的战略重心须从冷战时期的大规模作战转移到打赢恐怖分子的“不对称战争”上。美军应当削减常规部队特别是陆军的规模,将节省下来的钱用于发展导弹防御体系、远程隐形轰炸机等高科技装备。因为近几十年来,美国发动地面战争的机会越来越小,维持现有部队规模“在某种程度上讲,是一种浪费”。在这种气氛下,美国国防部在2002年5月砍掉了价值高达110亿美元的陆军“十字军”自行火炮合同,现在又终止了“科曼奇”直升机的发展计划。在决定停止“科曼奇”的发展计划后,美国陆军的将领赶忙出来解释说:我们是在对“两年半来的美国反恐战争以及在可预见的未来美军的作战环境”进行全面评估后,作出撤销“科曼奇”研发项目决定的。陆军参谋长休恩梅克将军也承认,放弃“科曼奇”是一个重大而艰难的决定,但“这是一个正确的决定”。如果仅仅是费用过高并不足以让“科曼奇”“胎死腹中”,促使美军放弃“科曼奇”计划的最主要原因,还在于用21世纪的眼光来看,“科曼奇”当年的设计思想已经远远落后于时代了。

下面是2017财年和2016财年国防预算所能购买的飞行器数量的比较。F-35战斗机63架、AH-64E“阿帕奇”武装直升机52架、KC-46A空中加油机15架、P-8A“海神”反潜巡逻机、E-2D“先进鹰眼”预警机6架、C/HC/MC-130J“超级大力神”运输机14架、V-22“鱼鹰”倾转旋翼机16架CH-47F“支奴干”运输直升机22架、CH-53K“种马王”2架、UH-60“黑鹰”运输直升机36架、无人侦察机“”2架。另外,还购买了F/A-18E/F舰载机。

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2018财年用于购买飞行器的国防预算略有增加,为610亿美元,增加部分主要用于购买新型武器装备。2016财年用于购买武器装备的国防预算为1190亿美元,2017财年为1120亿美元,而2018财年则为1440亿美元。

美军“斯特赖克”系列轮式装甲车:“斯特赖克”轮式装甲车是美国陆军最新一代主战装备,也是陆军部队转型的重要标志。2000年11月,美国陆军与通用汽车公司和通用动力地面系统公司的合资企业—GM
GDLS签订了价值40亿美元的采购合同,合同规定生产商为陆军过渡战斗部队旅提供2131辆新型轮式装甲车。它是远距离部署的快速反应部队的理想“坐骑”。它车长6.985米,车宽2.7
2米,车高2.64米,最大重量17.2吨。一架C-130“大力神”可运1辆齐装满员的“
斯特赖克”,一架C-17可轻松载运3辆齐装满员的“斯特赖克”。“斯特赖克”还可直接从C-17转装到C-130上。“斯特赖克”的各种变型车的车重车体也都符合空运的要求。装备“斯特赖克”系列装甲车的快速战斗旅能按五角大楼的要求,在
96小时之内部署到世界任何地方。“斯特赖克”的战略机动性无疑是上乘的。然而,它在伊拉克的表现却差强人意。究其原因,除了反美武装不断变化打击战术,其自身设计与战术运用方面所存在的问题也是不能忽视的。它的快速机动与有效防护存在矛盾,感知优势难以代替行动优势,远程打击与近战突击不好协调,这些方面上,“斯特赖克”仍然任重而道远。

一、美国空军空中力量

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美国空军的飞行器数量最多,约有5500架飞机、直升机和无人机。2017财年和2016财年国防部分别拿出450亿美元和500亿美元用于购买飞行器,空军分别只拿到150.7亿美元和160亿美元。仅占购买飞行器费用总数的三分之一。

印度“超日王”号航空母舰:翻修过的“超日王”号排水量达4.5万吨,长283.5米,最宽处59.8米。它最多可搭载30架飞行器,包括俄制米格-29K战斗机—俄罗斯米格公司为印度量身打造的机型,还有卡-27反潜直升机和卡-31预警直升机。舰载人员可达2000人。面对“超日王”号的到来,印度军事专家骄傲地称其为“改变游戏规则者”。图为印度“超日王”号航母与维拉特号航母驰骋印度洋。《印度时报》援引一位印度高级军官的话称,这艘航母将成为“扭转乾坤”的角色。据报道,在靠泊印度母港之前,“超日王”号航母将与现役的“维拉特”号航母一起在阿拉伯海游弋,以显示印度的军事实力。还有印度媒体称,“超日王”号将与“维拉特”号共同服役一段时间,实现印度在东西海岸各部署一艘航母的梦想。印度国家海事基金会专家巴斯卡说:超日王’号将会加强印度海军的技术水平。当它与‘维拉特’号相遇,一块儿回到印度领海,这对很多印度人来说都是值得骄傲的时刻”。没有固定翼预警机,仅靠预警直升机,“超日王”号的态势感知能力就远远无法与尼米兹、戴高乐这样的完整版航母相提并论。再看战斗机。作为一种中型战机,米格-29K与美国F/A-18E/F“超级大黄蜂”、中国歼-15“飞鲨”等重型舰载机相比,作战半径、滞空时间、雷达性能与弹药携载量都处于下风,相当缺乏底气。

1. 美国空军战略轰炸机

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美国空军装备有20架B-2“幽灵”轰炸机、76架B-52H“同温层堡垒”轰炸机、60架B-1B“枪骑兵”轰炸机。B-52H轰炸机中有50架可携带装核弹头的巡航导弹,计划服役到2060年(到时该型机服役100年)。经过改装的B-2轰炸机可服役到2058年,仅比B-52轰炸机退役早2年。正在研发的B-21“空袭者”隐身轰炸机最早要在2025年开始列装,用于替换2040年前退役的B-1B轰炸机。至于生产多少架B-21轰炸机,目前还未决定,据预测,可能在100架到250架,每架的价格预计在5.5亿美元。

中国歼-12战机:歼一12是中国航空工业摆脱仿制,第一种完全依靠本国技术力量研制的小型喷气战斗机,为后来中国独立研制战斗机奠定了基础。但歼一12的研制仍然是中国军方对于空军发展方向认识偏差的延伸。“小歼”的研制计划是吴法宪等人鼓吹“开展空中游击战”思想和“歼一6崇拜”的直接产物。歼-12的确做到了小、轻、灵,但重量轻体积小恰恰也是它的致命弱点。由于重量限制,加上其机头进气布局,歼一12的电子设备被大幅压缩,没有机载雷达,无法进行视距外和复杂气象条件下的作战。这几乎直接导致歼一12最后胎死腹中。80年代初,设计师曾向海军航空兵提出以歼一12担当“岛载机”:利用其短距起降的特点,改进后放到国防边疆的岛屿上,承担大陆基地歼击机航程不足而无法担当的国土防空任务。到90年代初,国内论证发展舰载机,设计师又极力推荐歼一12改型方案。

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美国空军B-21战略轰炸机

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美国空军B-2“幽灵”战略轰炸机

2. 美国空军的战斗机

美国空军战术航空兵的战斗机装备有1700架,其中1100架为做好战斗准备的战斗机。编成55个飞行中队,而1991年时有134个飞行中队。

F-35A“闪电Ⅱ”战斗机

美国新型的第五代战斗机F-35A“闪电Ⅱ”已列装,装备F-35A的第一个中队在2016年具备初始作战能力,2018年年初装备F-35A的第二个中队具备初始作战能力。这两个中队都隶属于位于犹他州希尔空军基地的第388联队。按计划F-35A战斗机将逐步替换美空军(不包括空军国民警卫队)的F-16战斗机和A-10C攻击机。2018年年初,美空军提出了购买1763架F-35A的计划,但到该年年中就改为1637架的计划。主要原因是该型机有些项目未完全合格拖了进度,再就是飞机的价格太高。美国空军宣布已签订了购买189架F-35A战斗机的合同,到2018年7月空军装备有120架F-35A战斗机,其中92架配属给训练部队。

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美国空军F-35A闪电Ⅱ”战斗机

F-22“猛禽”战斗机

美国空军第五代隐形战斗机F-22“猛禽”。目前空军装备有160架具备作战能力的F-22战斗机。另外,F-22战斗机可携带113公斤的GBU-39/B小口径激光制导炸弹,具备实施空中打击的能力。

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美国空军F-22“猛禽”战斗机

F-15C/D战斗机

美空军现准过被有235架F-15C/D战斗机,将继续服役到2024年。到时再决定,这些战斗机是退役,还是进行改装服役到2030年年中。这主要取决于机体寿命能否延长,因为F-15战斗机机体的寿命为9000飞行小时,大部分已到寿。

F-15E战斗机

美国空军装备有220架F-15E战斗机,与F-15C/D战斗机的差别是该型机机体的寿命为16000小时,可服役到2040年。美空军准备为其更换APG-821新型雷达和新型电子战系统。

F-15X战斗机

美空军计划研发F-15X战斗机用于更换F-15C/D战斗机,每架的价格为9500万美元。这个价格高于F-35A战斗机的单机价格(2018年购买141架F-35A合同的单机价格为8900万美元)。据报道,F-15X战斗机机体寿命可达到20000飞行小时。每飞行一小时的价格为27000美元,F-35A战斗机为50000美元。

F-15X战斗机将采用加强机翼(如出口型F-15QA战斗机那样),以增加武器外挂数量。这样,一架飞机一次可携带22枚空空导弹或28枚GBU-39小口径炸弹和8枚空空导弹。另外,F-15X战斗机还将采用出口型F-15SA战斗机使用的雷达、座舱设备、数据处理和交换系统,以及新型瞄准和侦察保形吊舱。一部分F-15X战斗机还将安装侧视合成孔径雷达,这样,F-15X战斗机不仅用于替换F-15C战斗机,还可作为侦察机使用,还可用于打击地面目标。

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美国空军F-15X战斗机

F-16C/D战斗机

美国空军装备最多的战斗机是F-16C/D。目前有940架(大部分已服役25年)F-16C/D战斗机,其中有300架是最新的40/42批次和50/52批次,可服役到2048年。2017年年底美国空军把这一数字增加到489架。但必须对这些战斗机进行改装,需增加国防预算4.03亿美元。另外,还将为空军国民警卫队的72架F-16战斗机更换APG-63雷达,使其能更有效地发现低空飞行的巡航导弹。

A-10C攻击机

美空军装备有287架A-10C攻击机。进行改装后,使其能使用70毫米小口径激光制导武器。这些飞机将在2022年全部退出现役。

3. 美国空军的运输机、预警机、空中加油机和特种飞机

KC-135空中加油机

美国空军还有像B-52轰炸机那样老的飞机,那就是KC-135空中加油机“同温层油船”。目前,空军装备有397架KC-135空中加油机,这些空中加油机都是在1956-1965年间生产的。

KC-46A新型空中加油机

美空军计划用KC-46A“飞马座”新型空中加油机替换KC-135R和KC-135T空中加油机。KC-46A新型空中加油机是在波音-767客机的基础上研发的,每架2.2-2.5亿美元。从2018年10月到2019年4月美空军已列装18架,到2027年,计划生产179架。这一数字仅能替换三分之一的KC-135,剩余的KC-135加油机将由新研发的KC-Y和KC-Z在2035年进行更换。此外,美空军还装备有58架KC-10空中加油机(由DC-10客机研发)和60架MC-130“”空中加油机。

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美国空军KC-46A“飞马座”空中加油机

E-3C预警机

美国空军装备有31架E-3C预警机,改装升级后为E-3G,可服役到2040-2045年。在2024-2030年间开始用16架E-8C预警机(为美国陆军和空军共同研发)替换E-3预警机。不论是E-3C预警机,还是KC-135空中加油机都是在早已停产的波音707客机的基础上研发的。而E-8C预警机是在波音737-300基础上研发的。

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美国空军E-3C预警机

U-2S高空侦察机

美国空军装备有27架U-2S“蛟龙夫人”高空侦察机,在未来的5年中将由第40批次的RQ-4“全球鹰”无人机取代。该型无人机可在20公里的飞行高度连续飞行30小时,装备有合成孔径雷达、光电和红外侦察系统,以及无线电-电子侦察设备。有关终止U-2S侦察机使用的决定一直悬而未决,因为就U-2S侦察机机体寿命而言,该型机可服役到2045年。

EC-130H电子战飞机

美国空军装备有15架EC-130H“罗盘呼叫”电子战飞机,从2021年起将由EC-37B电子战飞机替代。EC-37B电子在飞机是在
个550飞机的基础上研发的。

C-5M运输机

美国空军运输航空兵装备有52架改进型的C-5M“银河”运输机,可服役到2030年。2016-2018年美空军为所有的C-5M运输机进行了改装,采用了更经济的CF6-80C2双函道涡轮喷气发动机(比以前的F138-GE-100发动机提高了22%的推力)、更换导航设备、安装了新的“玻璃”座舱。整个改装费用为60.08亿美元,平均一架的改装费用为1.17亿美元。

C-17运输机

美国空军装备有222架C-17“环球霸王Ⅲ”运输机,计划逐步实施改装,使其服役到2040年。

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美国空军C-17“环球霸王Ⅲ”运输机

C-130J运输机

目前美国空军装备的C-130J军用运输机是C-130“大力神”的改进型,到2018年6月空军已列装115架,另有35架也已签订购买合同。美空军计划装备300-320架C-130J军用运输机(包括运输机、救生运输机和武装运输机)。

AC-130J武装运输机

据报道,到2025年空军可接收37架AC-130J武装运输机,目前已列装7架AC-130J。此外,空军换装备有28架AC-130U和AC-130V。

4. 美国空军的直升机

CH-47F直升机

美国空军装备有可吊挂货物的CH-47F“支奴干”直升机(比CH-47D要新一些),计划进行多次改装使其能服役到2060年。

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美国空军CH-47F“支奴干”直升机

HH-60W搜索救援直升机

空军计划在2019-2029年间用新型的HH-60W搜索救援直升机替换HH-60G“”。目前已有9架HH-60W搜索救援直升机在部队进行试用试飞。

5. 美国空军的教练机

T-38教练机

空军装备有500架T-38“禽爪”教练机,计划用350架T-X新型教练机替换T-38教练机。参加T-X教练机竞标的有波音飞机公司、洛克希德飞机公司和列奥纳尔多DRS公司。

初级飞行训练的教练机

美空军用于飞行学员初级飞行训练的教练机有澳大利亚的DA40教练机、比奇T-6A教练机和UH-1H教练直升机。

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美国空军T-38“禽爪”教练机

尽管美国空军的飞机数量比世界上其他任何一个国家武装力量都多,但在2018年9月美空军又提出了增加飞机数量的审请,计划到2030年前其飞行中队的数量从312个增加到386个,人员增加4.4万人。这样既可有效地应对叙利亚地区和朝鲜半岛局势,也可同时应对潜在敌人的威胁。

增加的飞行中队主要有:22个侦察和指挥机中队、14个空中加油机中队、9个搜索救援飞机中队、7个特种飞机中队、7个战斗机中队、5个轰炸机中队、1个运输机中队、2个攻击无人机中队,以及7个航天中队(装备侦察、控制和通讯卫星)。增加的这些中队大部分都是用于遂行作战行动的。增加的轰炸机中队将装备B-21,必将大大增加其生产的数量。而且2030年前B-21将全部替换B-1B轰炸机。增加的战斗机中队将装备F-35A战斗机。

美国政治观察家认为,美国要为这种作战组成的扩编每年要增加180亿美元的国防预算,美国国会和总统是不会支持的。